זעם בירושלים על התחבורה הציבורית: ועכשיו - הנתונים

הנתונים מהשטח: נתוני הקנסות החדשים שפורסמו מטעם משרד התחבורה מצביעים על כך שבשנתיים האחרונות הוטלו יותר מ-343 מיליון שקל קנסות על חברות האוטובוסים בגין הפרות חוזיות, שירותיות ובטיחותיות. בשנת 2024 הוטלו קנסות בהיקף של 159 מיליון שקל, וב-2025 הסתכם הסכום בכ-184.9 מיליון שקל.

עוד בנושא: מפתיע: פתאום כולם רוצים לשמוע את דעתכם על התחבורה הציבורית בעיר -

בירושלים, טוענים הנוסעים כי מאחורי המספרים אכן מסתתרת מציאות יומיומית קשה. בקווי צפון ודרום העיר נשמעת ביקורת חריפה על איכות השירות, על התנהלות הנהגים ועל רמת הבטיחות.

על פי הפרסום ב'ידיעות', חברת אקסטרה ירושלים, המפעילה קווים בצפון העיר, רשמה כ-18.4 מיליון שקל קנסות בשנתיים האחרונות. למרות זאת, נוסעים טוענים כי השירות לא השתפר. אחד מהם אמר: "תראו איפה אקסטרה ואיפה אגד [הממוקמת ברמה טובה יותר]. גם אם יש להם יותר אוטובוסים, זה לא מצדיק את השירות הגרוע".

גם סופרבוס, שפועלת בין היתר בדרום העיר, רשמה כ-18.3 מיליון שקל קנסות. נוסעים מתלוננים על שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה, יחס בוטה ונהיגה אגרסיבית מעל פסי האטה. "הנהגים צועקים, מדברים בטלפון והאוטובוסים קופצים בבמפרים בצורה מסוכנת", טען אחד הנוסעים.

בקרב חלק מהנוסעים נפוצו שמועות על סיום פעילותם של כמה קווי אקסטרה בירושלים בחודשים הקרובים, ומעבר לחברת סופרבוס, אך לא נמסרה הודעה רשמית בנושא.

מהנתונים הארציים עולה כי מטרופולין ותנופה מובילות בהיקף הקנסות, ואחריהן דן. אגד, המפעילה הגדולה בישראל, רשמה כ-14.9 מיליון שקל בשנתיים - סכום נמוך יחסית להיקף פעילותה.

מחברת דן נמסר כי "דן נמצאת במגמת שיפור משמעותית בשנה האחרונה ועושה ככל הנדרש על מנת לתת את השירות המיטבי לציבור הנוסעים בסביבת הפעלה מורכבת בלב מטרופולין תל אביב וגוש דן. קבוצת דן נמצאת במשך שנים במקומות הראשונים בסקרי שביעות הרצון של הנוסעים בתחבורה הציבורית ותמשיך בתהליכי השיפור המתמיד בכלל היבטי השירות". מטרופולין ותנופה בחרו שלא להגיב.

מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, הסביר כי "הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מפעילה מערך בקרה שמטרתו לוודא כי השירות הניתן לנוסעים עומד בפועל ברמת השירות המחייבת. פיצויים מוסכמים הם כלי אפקטיבי למדידה אובייקטיבית של איכות השירות ולהנעת המפעילים לשיפור מתמיד. באמצעות המנגנון הזה אנחנו מסוגלים לזהות פערים בין השירות המתוכנן לשירות בפועל ולהוביל לתיקון".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן, הוסיף כי "שרת התחבורה מירי רגב הבהירה מספר פעמים כי יש לנקוט באפס סובלנות כלפי נהגים שאינם עומדים בסטנדרטים השירותיים. יש לנו מערך פניות ציבור, כאשר כל פנייה נבדקת לפי נהלים מחמירים, ובמידה ונמצאת מוצדקת היא מועברת להליך מנהלי מול המפעיל ומסתיימת פעמים רבות בקנסות".

סיון שמואלוביץ', מנכ"לית ארגון 15 דקות, ציינה כי "כנראה שעשרות מיליוני שקלים לא מרתיעים את חברות האוטובוסים כי הן ממשיכות להעניק שירות לא מספק ולספוג את הקנסות שנה אחרי שנה. בלי מעקב אחרי תיקון הבעיות, בלי שיפור בתדירות, בעמידה בזמנים ובמידע שמועבר לנוסעים - האמון בתחבורה הציבורית ימשיך להידרדר".

לדבריה, "חשוב שהנוסעים ידעו שהתלונות שלהם הן כלי משמעותי באכיפה - כשנוסע מדווח נרשם לחברה קנס נוסף, מעבר לקנסות האוטומטיים. לכן אנחנו קוראים לציבור לדווח למשרד התחבורה וגם לנו כארגון".