"התחנה האחרונה"? קריסת המתחם מחלל השבת בירושלים

"תחנה אחרונה"? מתחם התחנה הראשונה בירושלים, שעומד לפי התחזיות בפני קריסה, עשוי לקבל גלגל הצלה: עמותת "המרחב החברתי", הפועלת להפוך מבנים נטושים או ריקים למוקדי עשייה חברתית ותרבותית, צפויה להפעיל את המתחם החל מחודש אוקטובר הקרוב - כך על פי מידע שהגיע לידי "היום".

עוד בנושא:
"תחנה, סופית": התחנה ההיסטורית בירושלים בדרך לשינוי ענק
"השבת תובעת עלבונה": הידיעה שתרגש כל חרדי בירושלים
"כפיה חילונית": "קפה בסמטה" הירושלמי סגר בשבת – אז החילונים הפעילו 'עגלת קפה' (וידאו)

על פי הפרסום של לידור סולטן ב'ישראל היום', אתמול (רביעי) קיבלו בעלי העסקים המעטים שעוד נותרו במתחם מכתב, ובו צוין כי העמותה חתמה באופן סופי על הסכם שכירות המעניק לה בפועל את המנדט להפעיל את המקום.

עבודות שרוקנו את המתחם

במהלך השנה וחצי האחרונות החלה רכבת ישראל בביצוע עבודות בחלק מן המתחם ובאזורים הסמוכים לו, כחלק מפרויקט הארכת הקו המהיר לבירה והקמת תחנת הרכבת ירושלים-החאן במקום.

בשנים האחרונות חווה המתחם קשיים, ולא מעט עסקים החליטו לסגור את שעריהם לצמיתות או במהלך השבתות. כך הפך המקום לריק יחסית, ובשילוב עבודות רכבת ישראל, שאליהן הצטרפו בשלב מסוים גם עבודות תשתית של הרכבת הקלה, הוא כמעט ונזנח.

"לא משתלם בכלל להפעיל את המקום"

במקביל למהלכים אלה יצאה רכבת ישראל, בעלת השטח, למכרז להפעלת המתחם למשך שלוש שנים וחצי, עם סעיף שלפיו הזכיין יהיה זה שיפעיל את המתחם גם בשנים שלאחר פתיחתו המחודשת עם סיום עבודות הארכת קו הרכבת. בחודשים האחרונים הופעל המקום במתכונת שלפיה מעביר הזכיין 10% מרווחי המקום להנהלת רכבת ישראל, ובעלי העסקים תיארו זאת כך: "לזכיין, שלו אנחנו משלמים שכירות והוא מעביר רווחים לרכבת, לא משתלם בכלל להפעיל את המקום".

אחד מבעלי העסקים, ששוחח עם "היום", טוען כי הדבר ניכר בכל פינה: "את השירותים במתחם היו נועלים בשעה 23:00 בדיוק. אתה רואה שלא רוצים להשקיע כי זה פשוט לא משתלם, לא שווה בשנים האחרונות לפתוח עסק כאן. גם בסופי השבוע, שאמורים להיות ה'ההיילייט' שלנו, המחזורים נמוכים. בימי חמישי אתה מצפה למחזורים כפולים, בפועל אתה מקבל את אותו הדבר כמו כל ערב אחר, עם תוספת של 10% מקסימום. העבודות של הרכבת הכבדה והקלה פגעו במחזורים ב-40% לפחות. אז למה שהזכיין ירצה להשקיע במקום הזה מלכתחילה? הוא רק נפגע מזה".

הדילמה בעירייה

מנגד, הזכיין נדרש לעמוד בהתחייבויותיו מול הנהלת רכבת ישראל, ולכן, על פי מעורים בפרטים בעיריית ירושלים, ניסה לשכנע את העירייה להשקיע בחלקים מסוימים במתחם. "היה שיח עם ראש העיר ליאון, עם אנשי מינהל תרבות, עם מי לא. מבחינת הרכבת אם לא יהיה זכיין זה מצוין, כיוון שהיא יכולה להפוך את המקום לאחלה שטח התארגנות. בעירייה, חששו שהרכבת תגיד שאם אין זכיין היא תיקח את השטח סופית, לכן היו לא מעט דילמות בנושא".

הגורמים הרלוונטיים ניסו למצוא חלופה הולמת לזכיין - כזו שתפעיל את המתחם כיום וגם עם סיום העבודות, ותצליח לספק מחד את בעלי העסקים, שחוזיהם מסתיימים בסוף ספטמבר הנוכחי, ומאידך את הנהלת הרכבת. אחת החלופות הללו הייתה עמותת "המרחב החברתי".

"אנחנו רוצים להמשיך כאן"

במכתב שנשלח לבעלי העסקים נכתב: "כידוע לכם, הסכמי שכירות המשנה יגיעו לידי סיום ביום 30.09.2026", ובהמשך: "ברצוננו להודיעכם כי 'המרחב החברתי' חתמה על הסכם שכירות לכל מתחם התחנה הראשונה והותר לה להשכיר בשכירות משנה חלקים בתחנה".

בעלי העסקים שנותרו במתחם שוחחו עם הנהלת העמותה, שהגיעה כדי להבין את הלך הרוח במקום. "אנחנו לא יודעים באמת כמה זה יסייע", סיכם אחד מהם, "אנחנו רואים הרבה רצון טוב אבל לא יודעים אם העמותה מסתכלת על הסביב, על הנגישות שכבר אין בשל העבודות, על סופי השבוע, עלינו, בעלי העסקים. שמענו שהעמותה רוצה לפתח את המקום ולהכניס הרבה יותר פעילויות ובעיקר בסופי השבוע כדי למשוך צעירים ומשפחות, ונותר לנו לקוות שזה נכון. אנחנו רוצים להמשיך כאן, אבל זה הולך ונהיה קשה מיום ליום".

כי אכן חילול השבת – לא משתלם.