מיום רביעי: 14 שבועות של עבודות תשתית לשילוב 'הקו הירוק' של הרכבת הקלה

קשה עכשיו - הקלה בדרך. באופן מפתיע, תושבי ירושלים חזו באחת מלילות השבוע שעבר בנסיעת המבחן הראשונה של הקו הירוק העתידי של הרכבת הקלה. הקו החדש צפוי לחבר את שכונת גילה להר הצופים, עם שלוחה נוספת שתוביל מקניון מלחה וארנה לכיוון התחנה המרכזית והדסה הר הצופים.



בתיעוד: נסיעת המבחן הראשונה של הרכבת הקלה בקו הירוק (ירושלמים און ליין)

החל מיום רביעי, ה-21.5.25 (כ"ג באייר תשפ"ה), יחלו עבודות תשתית משמעותיות שיימשכו כ-14 שבועות. העבודות יכללו חיבור בין הקו הירוק החדש לקו האדום הקיים, וכן שדרוג תשתיות המסילה ברחוב יפו.

סרטון הנסיעה הניסיונית תיעד את המסלול בין אזור משרד החוץ וקריית הממשלה לכיוון גבעת רם ותחנת גבעת מרדכי, ומספק הצצה ראשונה לקו שצפוי לשנות את פני התחבורה בבירה.

עוד בנושא:
'המקל והגזר' בהשבתה הארוכה של הרכבת הקלה בעוד שבועיים -

מידע לציבור ושינויים בשירות

לקראת תחילת העבודות, עיריית ירושלים בשיתוף משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, כפיר – הרכבת הקלה וצוות תבנית אב לתחבורה ירושלים, הפיצו חוברת מידע המפרטת את השינויים הצפויים בשירות הרכבת הקלה.

לצפיה והורדת החוברת המלאה - לחצו כאן.

"אנחנו מתקדמים לרשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל," נכתב בפרסום הרשמי, המדגיש את חשיבות הפרויקט ברמה הלאומית. הצפי להפעלת חלקו הראשון של הקו החדש הוא בתחילת 2026, בעוד כחצי שנה. עם השלמתו, הקו הירוק צפוי להרחיב משמעותית את אפשרויות התנועה בעיר ולהקל על עומסי התנועה.

 מידע עיקרי

1. תקופת העבודות: החל מיום רביעי, ה-21.5.25 (כ"ג באייר תשפ"ה), למשך כ-14 שבועות, יתקיימו עבודות תשתית לחיבור הקו הירוק לקו האדום ושדרוג תשתיות המסילה ברחוב יפו.
2. שינויים בשירות הרכבת הקלה:

   - הרכבת הקלה תפעל בשירות מקוצר בשני מקטעים נפרדים:

     - בין נווה יעקב לגבעת המבתר

     - בין התחנה המרכזית להדסה עין כרם (במקטע זה השירות יופעל באמצעות קרון אחד בלבד)

3. פתרונות תחבורה חלופיים:

   - שאטלים ללא תשלום (קווים 500, 501, 502, 503) לאורך המקטע הסגור

   - תגבור קווי אוטובוס קיימים בצפון העיר (קווים 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541, 274)

   - הארכת קווים מדרום-מערב העיר לאזור התחנה המרכזית והשוק (קווים 20, 21, 24, 27, 29)

 מהות הפרויקט

העבודות הן חלק מהקמת רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל. הפרויקט כולל:

1. חיבור מסילות הקו הירוק למערך מסילות הקו האדום בשתי נקודות השקה:

   - בגבעת התחמושת

   - בצומת נורדאו (רחובות יפו ושרי ישראל)

2. עבודות תשתית בשישה מוקדים עיקריים:

   - צומת שרגאי: חיבור מסילות הקו הירוק לקו הקיים בסמוך לתחנת גבעת התחמושת

   - מפלג שבטי ישראל: עבודות לחשמול המפלג

   - מפלגי העירייה והדוידקה: התקנת שני מפלגים חדשים ברחוב יפו לשיפור השירות

   - שדרוג תחנת הטורים: שינוי מבנה התחנה והוספת מסילה שלישית

   - צומת נורדאו: חיבור מסילות הקו הירוק לקו הקיים בסמוך לתחנה המרכזית

 על הקו הירוק

1. קווי השירות המתוכננים (צפויים להיפתח בתחילת שנת 2026):

   - קו 3L: בין מלחה לתחנת הטורים, דרך קריית הספורט, גבעת מרדכי, גבעת רם והתחנה המרכזית

   - קו 4L: בין שכונת גילה לקמפוס הר הצופים, דרך בית צפאפא, פת, גבעת מרדכי, גבעת רם, מרכז העיר והגבעה הצרפתית

2. היקף הפרויקט:

   - המסילה תתפרש על פני כ-20 ק"מ

   - 41 תחנות חדשות

   - צפוי להכפיל את מספר הנוסעים הנוכחי ברכבת הקלה

3. אזורים חדשים שיחוברו לרשת: גילה, מלחה, גבעת מרדכי, גבעת רם, גבעת שאול, בר אילן והגבעה הצרפתית

 מידע נוסף בחוברת

- פירוט מסלולי קווי האוטובוס החלופיים

- מפות מפורטות של השינויים והמסלולים החדשים

- שאלות ותשובות נפוצות

- מספרי טלפון למידע נוסף:

  - כפיר רכבת קלה: 2779*

  - מוקד משרד התחבורה: 8787*

  - מוקד עירוני: 106

החוברת מדגישה את החשיבות של הפרויקט כ"משנה מציאות, בהיקף ובחזון חסרי תקדים" שיביא ל"מהפך תחבורתי בבירה" ויחבר בין שכונות, מוסדות אקדמיים, מתחמי בריאות וספורט ואתרים מרכזיים בעיר.

שאלות ותשובות

בנוסף, מופיע ריכוז 'שאלות ותשובות' העשויות להטריד את התושב הממוצע:

למה אי אפשר לבצע את העבודות בלי לפגוע בשירות הרכבת הקלה? עבודות המפלגים דורשות פירוק קטעי מסילה קיימים והתקנת מפלגים חדשים במקומם. לכן, בכל מקום בו מבוצעת עבודה מסוג זה, לא ניתן להפעיל את הרכבת.

למה אין אפשרות לבצע את העבודות בשלבים ולקצר את משך זמן קיצור השירות? בחרנו לרכז את העבודות במסילה בפעימה אחת, כדי לקצר את התקופה ולחזור לשגרה מהר יותר. חלופות אחרות היו מאריכות משמעותית את משך העבודות, פוגעות בשירות ומעכבות את פתיחת הקווים החדשים.

כמה זמן זה יימשך? העבודות צפויות להימשך כ-14 שבועות - למרות שהן מורכבות במיוחד, כוללות 6 מוקדים שונים ודורשות תיאום הנדסי מורכב. בזכות מאמץ עצום והבאת צוותי עבודה רבים, אנחנו עושים הכול כדי לעמוד בזמנים ולסיימן בזמן.

האם כל קווי האוטובוסים יהיו בחינם? לא. רק קווים 500, 501, 502 ו-503 שיפעלו לאורך המקטע הסגור של הרכבת הקלה. ביתר קווי האוטובוסים וברכבת הקלה יש לתקף כרגיל.

למה הרכבת פועלת באמצעות קרון אחד במקטע דרומי? העבודות בצומת נורדאו מונעות אפשרות של סיבוב רכבת באורך מלא בתחנה המרכזית. לכן, על מנת לאפשר מתן שירות עד התחנה המרכזית נדרשת הפעלה בקרון אחד. על מנת לתת מענה משלים לנוסעים באזור זה, מתבצעת הארכה של קווי האוטובוסים בדרום-מערב העיר לאזור התחנה המרכזית והשוק.

מה מחכה לנו בקו הירוק? מסילת הקו הירוק תוסיף לרשת הרכבות הקלות של ירושלים שלושה קווים חדשים (L3,L4,L5) שיצטרפו לקו הפעיל כיום (L1). המסילה תתפרש על פני כ-20 ק״מ, עם 41 תחנות חדשות.

קווי שירות של הקו הירוק יחברו לרשת הרכבות הקלות אזורים רבים בירושלים ובהם: גילה, מלחה, גבעת מרדכי, גבעת רם, גבעת שאול, בר אילן והגבעה הצרפתית. הקו הירוק צפוי לשנות את חוויית התחבורה בעיר - לחבר בין שכונות, מוסדות אקדמאיים, מתחמי בריאות וספורט ואתרים מרכזיים בעיר.

מה קורה בסיום העבודות? השירות בקו הקיים של הרכבת הקלה יחזור לפעילות סדירה, כולל מענה משופר לפעילות השגרתית בזמן אירועים. בקו הירוק, בו בוצעו מרבית העבודות, יושלמו עבודות חשמול המסילות, הבדיקות הטכניות ובדיקות הבטיחות, כולל נסיעות מבחן.
הוא אשר אמרנו, קשה עכשיו - הקלה בדרך.