סדרת כתבות לקראת 'יום ירושלים' - בפרק הרביעי: למרות התלונות שיא בתחבורה ציבורית

צאו מהלחץ, יש תח"צ: נתוני השנתון הסטטיסטי של מכון ירושלים למחקרי מדיניות מציגים תמונה מפתיעה: למרות הביקורת הציבורית על עומסי התנועה והאתגרים בתחבורה הציבורית, יותר ויותר ירושלמים בוחרים להשתמש באוטובוסים וברכבת הקלה.

בשנת 2024, שהייתה רגועה יחסית לשנת 2025 מבחינת אתגרי הרכבת הקלה, נרשמו בירושלים 195.1 מיליון תיקופים בכלל התחבורה הציבורית בעיר - זינוק של 10% בהשוואה לשנת 2023.

 עלייה בכל הסקטורים - למעט מזרח העיר

באוטובוסים העירוניים בירושלים נרשם גידול משמעותי של 12% במספר התיקופים, שהגיעו ל-156.2 מיליון תיקופים בשנה החולפת. גם ברכבת הקלה נרשם גידול, אם כי מתון יותר, של 4% במספר התיקופים, עם 38.9 מיליון נסיעות בסך הכל.

הנתון היחיד שמציג מגמה הפוכה נוגע לחברות האוטובוסים הפועלות במזרח ירושלים, בהן נרשמו 17.5 מיליון תיקופים - ירידה של 10% בהשוואה לשנת 2023.

 אתגרי הרכבת הקלה

הנתונים החיוביים מגיעים דווקא בתקופה שבה סוגיית הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה מעוררת ביקורת ציבורית נוקבת. העיכובים האין-סופיים בהשלמת הפרויקט, לצד טענות על רמת שירות ירודה, הפכו לסוגיה מרכזית בשיח הציבורי בעיר.

עם זאת, הגידול במספר המשתמשים מצביע על כך שחרף הקשיים, התחבורה הציבורית ממשיכה להיות אמצעי התניידות מרכזי עבור תושבי הבירה, ויתכן שאף מושכת אליה משתמשים חדשים שבוחרים להימנע מעומסי התנועה ומקשיי החניה בעיר.

מומחי תחבורה מציינים כי תופעה זו עשויה להצביע על הצלחה חלקית של מדיניות העירייה לעודד שימוש בתחבורה ציבורית, אך מדגישים כי השיפור בשירות ובאמינות חייב להמשיך על מנת לשמר את המגמה החיובית.